Veel bestuurders vervangen remblokken zodra ze versleten zijn, maar zoeken niet uit waarom één remblok sneller slijt dan het andere. Wanneer uit de diagnose blijkt dat de remklauw de oorzaak is, is het belangrijk om een passend onderdeel te kiezen. Op remklauwen op autodoc.nl vindt u een ruim assortiment voor verschillende automodellen.
Ongelijkmatige slijtage van remblokken wijst in veel gevallen niet op een probleem met de remblokken zelf, maar op een slecht functionerende remklauw. Wanneer de remklauw niet meer vrij beweegt, blijven de remblokken ongelijk tegen de remschijf drukken. Hierdoor neemt de slijtage toe, kan de remweg langer worden en stijgt de temperatuur van het remsysteem. Volgens het bronmateriaal is ongelijkmatige slijtage van remblokken een van de duidelijkste signalen van een defecte remklauw.
Waarom veroorzaakt een defecte remklauw ongelijkmatige slijtage?
De remklauw is het onderdeel dat de hydraulische druk van het remsysteem omzet in de kracht waarmee de remblokken tegen de remschijf worden gedrukt. Zodra het rempedaal wordt losgelaten, moeten de zuigers en de remklauw terugkeren naar hun oorspronkelijke positie. Hierdoor ontstaat een kleine ruimte tussen de remblokken en de remschijf, zodat er geen onnodige wrijving ontstaat.
Werkt dit mechanisme niet meer goed, dan blijft één remblok langer contact houden met de remschijf dan het andere. Daardoor slijt één remblok sneller en wordt de belasting op de remschijf groter.
De meest voorkomende oorzaken
? Vastzittende zuiger
Een vastzittende zuiger is een van de belangrijkste oorzaken van ongelijkmatige slijtage.
Wanneer de stofhoes beschadigd raakt, kunnen vocht, vuil en strooizout binnendringen. Daardoor ontstaat corrosie op de zuiger, waardoor deze minder soepel beweegt of volledig vastloopt. Het remblok blijft dan tegen de remschijf drukken, zelfs nadat het rempedaal is losgelaten.
Onderstaand schema laat dit proces stap voor stap zien: van een simpele scheur in de stofhoes tot een remklauw die niet meer loslaat.
Zoals te zien is, begint het probleem vaak klein — een haarscheurtje in het rubber is al genoeg om de hele keten in gang te zetten. Volgens het bronmateriaal behoren beschadigde stofhoezen dan ook tot de meest voorkomende oorzaken van defecte remklauwen.
? Vastgelopen geleidepennen
De meeste moderne personenauto’s zijn uitgerust met zwevende remklauwen. Hierbij beweegt de remklauw over geleidepennen zodat beide remblokken gelijkmatig tegen de remschijf worden gedrukt.
Wanneer de geleidepennen vervuild raken of het smeermiddel uitdroogt, kan de remklauw niet meer vrij bewegen. Hierdoor wordt één remblok sterker belast dan het andere en ontstaat ongelijkmatige slijtage. De bron adviseert daarom om de geleidepennen regelmatig schoon te maken en opnieuw te smeren.
? Beschadigde stofhoezen
De stofhoezen beschermen de zuigers en geleidepennen tegen water, stof en vuil.
Zelfs een kleine scheur is voldoende om verontreinigingen binnen te laten. Na verloop van tijd ontstaan corrosie en bewegingsproblemen, waardoor de remklauw niet meer correct functioneert.
? Verouderd smeermiddel
Ook verouderd of uitgedroogd smeermiddel kan de werking van de remklauw beïnvloeden.
Door de hoge temperaturen rond de remmen verliest smeermiddel geleidelijk zijn eigenschappen. Hierdoor bewegen de geleidepennen minder soepel en komen de remblokken na het remmen niet volledig vrij van de remschijf. Regelmatig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Waaraan herkent u een defecte remklauw?
Ongelijkmatige slijtage van remblokken gaat vaak samen met andere symptomen.
Veelvoorkomende signalen zijn:
één remblok is duidelijk dunner dan het andere;
de auto trekt tijdens het remmen naar één kant;
een wiel wordt opvallend warm na een rit;
piepende of schurende geluiden tijdens het remmen;
trillingen in het rempedaal;
een langere remweg;
lekkage van remvloeistof rond de remklauw;
beschadigde stofhoezen of zichtbare corrosie.
Wanneer meerdere van deze verschijnselen tegelijk optreden, is het verstandig de remklauw zo snel mogelijk te laten controleren.
Hoe controleert u de remklauw?
Een eerste inspectie kan vaak zonder ingewikkeld gereedschap worden uitgevoerd.
Controleer daarbij de volgende onderdelen:
Controlepunt
Waarop letten?
Remblokken
Is één remblok duidelijk sterker versleten dan het andere?
Stofhoezen
Zijn er scheuren of beschadigingen zichtbaar?
Geleidepennen
Bewegen deze soepel zonder weerstand?
Remvloeistof
Zijn er sporen van lekkage rond de remklauw?
Corrosie
Is er roest zichtbaar rond de zuigers of geleiders?
Wordt één wiel na een korte rit aanzienlijk warmer dan de andere, dan kan dit eveneens wijzen op een vastzittende remklauw.
Is reparatie altijd mogelijk?
Een defecte remklauw hoeft niet altijd volledig te worden vervangen.
Volgens het bronmateriaal kan een remklauw worden gerepareerd wanneer de behuizing geen scheuren vertoont en de cilinder of zuiger niet ernstig beschadigd is. In dat geval kunnen onder andere afdichtingen, stofhoezen en geleidepennen worden vernieuwd. Wanneer de behuizing ernstig gecorrodeerd is of de remklauw eerder al meerdere keren werd gerepareerd, is een nieuwe remklauw meestal de veiligste oplossing.
Hoe voorkomt u ongelijkmatige slijtage van remblokken?
Goed onderhoud van de remklauw helpt om veel problemen te voorkomen.
Belangrijke aanbevelingen zijn:
controleer de remklauw bij iedere inspectie van de remblokken;
reinig en smeer de geleidepennen regelmatig;
vervang beschadigde stofhoezen op tijd;
controleer het remsysteem op lekkage van remvloeistof;
spoel na de winter zout en vuil van de remmen.
De bron adviseert om de geleidepennen ongeveer iedere 30.000 tot 50.000 kilometer of om de twee jaar te reinigen en opnieuw te smeren. Daarbij mogen uitsluitend geschikte hogetemperatuursmeermiddelen worden gebruikt. Ook een regelmatige controle van de stofhoezen helpt om corrosie en vastlopende onderdelen te voorkomen.
Een defecte remklauw is een van de meest voorkomende oorzaken van ongelijkmatige slijtage van remblokken. Vastzittende zuigers, vervuilde geleidepennen en beschadigde stofhoezen zorgen ervoor dat de remblokken niet meer gelijkmatig tegen de remschijf worden gedrukt. Hierdoor nemen slijtage, warmteontwikkeling en de belasting van het remsysteem toe.
Door de remklauw regelmatig te controleren en tijdig onderhoud uit te voeren, kunnen veel problemen worden voorkomen. Zo blijven de remmen betrouwbaar werken en gaan remblokken en remschijven doorgaans langer mee.